Die heutige Güterbahn im Freiburger Westen kann als S-Bahn genutzt
werden. Durch die Verlegung des Güterverkehrs auf die im Bau befindliche
Neubaustrecke entlang der Autobahn A5 besteht die einmalige Chance für
die "Westbahn".
Eine neue S-Bahn-Linie, die ein Viertel von
Freiburgs Einwohner:innen direkt an die Bahn anschließt und
Direktverbindungen aus der Region ermöglicht.
Damit das Projekt Realität wird, müssen Lokalpolitik, Bürgermeister:innen und der ZRF die Westbahn jetzt aktiv bei der Deutschen Bahn anmelden.
Mehr Platz im überlasteten Hauptbahnhof, weil Züge künftig auch über die Westbahn fahren. Weniger Gedränge, mehr Komfort.
Direkt ohne Umstieg in den Westen Freiburgs – kürzere Wege zur Arbeit, Schule, Freizeit.
Weniger Behinderungen im Bahnknoten Freiburg bedeutet stabilere Fahrzeiten und weniger Verspätungen im Hauptbahnhof.
Die Gleise sind bereits verlegt. Nur die kreuzungsfreien Gleisanschlüsse zur Rheintalbahn müssen jetzt 2026 eingeplant werden. Bis zu 96% Förderung durch Bundesmittel.
Weniger überfüllte Abteile, weil sich Fahrgäste auf zwei Strecken verteilen.
Die neue S-Bahn entlastet unsere Straßen und Pendler:innen aus dem ländlichen Raum ohne ÖPNV-Möglichkeit kommen besser zum Ziel.
Haltestelle Industriegebiet Nord / Tullastraße
Haltestelle Messe / Uniklinikum
Haltestelle Messe / Uniklinikum
Haltestelle Messe / Uniklinikum
Haltestelle Bad Krozingen Ost
Haltestelle Messe / Uniklinikum
Die Ausbau-Planungen der Deutschen Bahn für die Rheintalbahn stehen
kurz vor dem Ende.
Nur wenn der ZRF
die Westbahn jetzt
anmeldet, wird sie mitgebaut.
Die Zeit drängt – für einen besseren Nahverkehr für Dich.
Historische Chance vertan
Die Deutsche Bahn baut die Rheintalbahn ohne die kreuzungsfreien Gleisanschlüsse aus, die für die Westbahn unverzichtbar sind. Dadurch wird die Umsetzung der Westbahn für viele Jahrzehnte blockiert. Nach Fertigstellung der Rheintalbahn werden für die Westbahn keine Bagger mehr anrollen.
Verstaubte Gleise
Die Gleise der Westbahn verstauben und sind ohne kreuzungsfreie Gleisanschlüsse nicht für den Personenverkehr nutzbar.
Ungenutzte Fördermittel
Viele Millionen Euro Bundes- und Landesfördermittel fließen nicht in die Region.
Wettbewerbsfähigkeit des Wirtschaftsstandort Freiburg leidet
Der neue, auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Green Industry Park im Industriegebiet Nord wird nicht angebunden. Damit bleiben wichtige Standortvorteile ungenutzt.
Bestellabsicht signalisiert
Der ZRF meldet 2026 dem Land BW und der Deutschen Bahn den Bedarf für Personenverkehr auf der Westbahn. Die unverzichtbaren, kreuzungsfreie Gleisanschlüsse für die Westbahn werden in die laufende Planung des Rheintalbahnausbaus aufgenommen.
Freie Fahrt auf die Rheintalbahn
Die wichtigen kreuzungsfreien Gleisanschlüsse für die Westbahn werden gebaut. Somit hat die Westbahn freie Fahrt und kann pünktlich ohne Verspätung auf die Rheintalbahn abbiegen.
Millionen fließen in die Region
Viele Millionen Euro Bundes- und Landesfördermittel werden in unsere Infrastruktur investiert.
Über 30.000 Arbeitsplätze mit S-Bahn-Anschluss
Direkter Anschluss für das Industriegebiet Nord und das Uniklinikum: So wird Pendeln in der Region einfach und bequem. Ein starker Standortvorteil, der die Fachkräftegewinnung spürbar erleichtert!
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